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      供應輪胎 輪胎規格 汽車輪胎
      輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上,能支承車身,緩沖外界沖擊,實現與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用,它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用,因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時,還要求具備高耐磨性和耐屈撓性,以及低的滾動阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產。
      華夏汽配網簡史  [1]最早的輪胎   最早的輪胎是由木頭制造的,這從中國古代的戰車上和國外的紳士馬車上都能看出。
      輪胎的相冊(19張)后來,當探險家哥倫布在1493-1496年第二次探索新大陸到達西印度群島中的海地島時,發現了當地小孩所玩的橡膠硬塊,這使他大吃一驚。后來他把這個奇妙的東西帶回了祖國,若干年以后,橡膠得到了廣泛的應用,車輪也逐漸由木制變成了硬橡膠制造。但這時的橡膠輪胎卻還是實心的,走起來還很不舒服,而且噪聲也很大。直到1845年,出生于蘇格蘭的土木技師R·w·湯姆生發明了充氣輪胎,并以《馬車和其他車輛的車輪改良》為題,獲得了英國政府的專利。同年12月10日第一條充氣輪胎誕生。第一個買充氣輪胎的人叫羅列,是個貴族,四個輪胎的價錢合計為四十四磅二先令。1847年《科學·美國》雜志介紹了湯姆生的充氣輪胎,稱其為劃時代的改良。但是,當時的英國,過于注重傳統的紳士化,為了保護馬車,限制蒸汽車的發展,汽車的速度在市區被限定為時速2mile(約3.2km),郊區為4mile(約6.4km)。這樣,湯姆生的發明便沒有了市場,因此,慢慢地也就被人們遺忘了。也就是說,湯姆生的第一次輪胎革命,并未給人類帶來太陽一樣的光明,因為人類所應經受的黑暗似乎還沒有到頭。但是太陽總是要出來的,因為人類以及萬物都需要它,40多年以后的1888年,在愛爾蘭當獸醫的英格蘭人J·B·鄧祿普先生取得了充氣輪胎的專利。當時,J·B·鄧祿普先生10歲的兒子強尼買了一輛三輪自行車,但是因為當時的輪胎還都是用硬橡膠做的實心輪胎,因此,在滿是石頭的路上行走時很不舒服,兒子的抱怨激發了鄧祿普先生的靈感,因此,被遺忘了四十多年的充氣輪胎再次問世。隨著時代的進步,鄧祿普先生發明的充氣輪胎很快在自行車上得到了應用,并迅速邁向了汽車領域,為世界汽車工業的發展做出了巨大貢獻。   充氣輪胎   初期的充氣輪胎,使用的是用涂有橡膠的帆布當胎體,因為帆布的縱線和橫線互相交叉,行走時由于輪胎的變形,導致線的互相摩擦,這樣,線就很容易被磨斷,這時的輪胎只能跑200-300km。1903年,J·F·帕瑪先生發明了斜紋紡織品,這種斜紋紡織品的發明促成了交叉層輪胎的發展,使輪胎的壽命向前跨了一大步。因為斜叉的胎體不會再因輪胎的行走而引起摩擦,簾線不容易被磨斷,所以壽命大大加長。1930年米其林制造了第一個無內胎輪胎;1946年又發明了舉世聞名的子午線輪胎。因此,輪胎的發展是經歷了一個漫長的歷程,在這漫漫長夜里,不知有多少代人為之付出了艱辛的勞動和高超的智慧。華夏汽配網功用  輪胎是汽車上最重要的組成部件之一,它的作用主要有:支持車輛的全部重量,承受汽車的負荷;傳送牽引和制動的扭力,保證車輪與路面的附著力;減輕和吸收汽車在行駛時的震動和沖擊力,防止汽車零部件受到劇烈震動和早期損壞,適應車輛的高速性能并降低行駛時的噪音,保證行駛的安全性、操縱穩定性、舒適性和節能經濟性。華夏汽配網組成   
      輪胎通常由外胎、內胎、墊帶3部分組成。也有不需要內胎的,其胎體內層有氣密性好的橡膠層,且需配專用的輪輞。世界各國輪胎的結構,都向無內胎、子午線結構、扁平(輪胎斷面高與寬的比值。┖洼p量化的方向發展。   外胎是由胎體、緩沖層(或稱帶束層)、胎面、胎側和胎圈組成。 外胎斷面可分成幾個單獨的區域:胎冠區、胎肩區(胎面斜坡)、屈撓區(胎側區)、加強區和胎圈區!、偬ンw:又稱胎身。通常指由一層或數層簾布層(具有強度、柔軟性和彈性)與胎圈組成整體的(作為)充氣輪胎的受力結構。   *簾布層:是胎體中由并列掛膠簾子線組成的布層,是輪胎的受力骨架層,用以保證輪胎具有必要的強度及尺寸穩定性。 
      *胎圈:輪胎安裝在輪輞上的部分,供應輪胎 輪胎規格 汽車輪胎,由胎圈芯,簾布層包邊和胎圈包布等組成。它能承受因內壓而產生的伸張力,同時還能克服輪胎在拐彎行駛中所受的橫向力作用,使外胎不致脫出輪輞。因此它必須有很高的強力,結構應緊密堅固,不易發生變形。   胎體需要有充分的強度和彈性,以便承受強烈的震動和沖擊,承受輪胎在行駛中作用于外胎上的徑向、側向、周向力所引起的多次變形。胎體由一層或多層掛膠簾布組成,這些簾布能使胎體以及整個外胎具有必要的強度。  、诰彌_層(或稱帶束層):斜交輪胎胎面與胎體之間的膠簾布層或膠層,不延伸到胎圈的中間材料層。用于緩沖外部沖擊力,保護胎體,增進胎面與簾布層之間的粘合。子午線結構輪胎的緩沖層由于其作用不同,一般稱為帶束層。子午線輪胎胎面基部下,沒胎冠中心線圓周方向箍緊胎體的材料層。  、厶ッ妫和馓プ钔饷媾c路面接觸的橡膠層(通常,把外胎胎冠、  外胎結構
      胎肩:胎冠兩側的邊緣部分、胎側、加強區部位最外層的橡膠統稱為胎面膠)。   胎面用來防止胎體受機械損傷和早期磨損,向路面傳遞汽車的牽引力和制動力,增加外胎與路面(土壤)的抓著力,以及吸收輪胎在運行時的振蕩。   輪胎在正常行駛時直接與路面接觸的那一部分胎面稱為行駛面。行駛面表面由不同形狀的花紋塊、花紋溝構成,凸出部分為花紋塊,花紋塊的表面可增大外胎和路面(土壤)的抓著力和保證車輛必要的抗側滑力;y溝下層稱為胎面基部,用來緩沖震蕩和沖擊  、芴仁禽喬炔亢煵紝油鈱拥哪z層,用于保護胎體,又有彈性。  、萏トκ禽喬グ惭b在輪輞上的部分,由胎圈芯和胎圈包布組成,起固定輪胎  外胎結構實物圖
      作用。輪胎的規格以外胎外徑D、胎圈內徑或輪輞直徑d、斷面寬B及扁平比(輪胎斷面高H/輪胎斷面寬B)等尺寸加以表示,單位一般為英寸(in)(1in=2.54cm)。*胎踵:胎圈外側與輪輞胎圈座圓角著合的部分。*胎圈芯:由鋼圈,三角膠條和胎圈芯包布制成的胎圈部分。*鋼絲圈:有鍍銅鋼絲纏繞成的剛性環,是將輪胎固定到輪輞上的主要部件。*裝配線:模壓在胎側與胎圈交接處的單環或多環膠棱,通常用以指示輪胎正確裝配在輪輞上的標線。

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