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    16. 最后更新:2012-12-23
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      供應剎車盤 剎車盤價格
      剎車目前有盤剎和鼓剎,老一些的車很多都是前盤后鼓的,F在的車很多前后都是盤剎的。因為盤剎較鼓剎的散熱好,在高速制動狀態下,不容易產生熱衰退,所以其高速制動效果好。但在低速冷閘時,制動效果不如鼓剎。價格比鼓剎貴。所以現在很多中高級轎車采用全盤剎,而普通轎車采用前盤后鼓,而相對低速,且需要制動力大的卡車、巴士,仍采用鼓剎。
      華夏汽配網概念   
      剎車目前有盤剎和鼓剎,老一些的車很多都是前盤后鼓的,F在的車很多前后都是盤剎的。因為盤剎較鼓剎的散熱好,在高速制動狀態下,不容易產生熱衰退,所以其高速制動效果好。但在低速冷閘時,制動效果不如鼓剎。價格比鼓剎貴。所以現在很多中高級轎車采用全盤剎,而普通轎車采用前盤后鼓,而相對低速,且需要制動力大的卡車、巴士,仍采用鼓剎。   盤剎的剎車盤就是一個圓的盤子,車子行進時它也是轉動的。制動卡鉗就是用來兩片夾住剎車盤而產生制動力的。它相對旋轉的剎車盤是固定的。踩剎車時就是它夾住剎車盤起到減速或者停車的作用。   鼓剎是密封的,形狀像鼓狀,在國內也有很多叫剎車鍋。行車時它是轉動的。鼓剎里邊固定有兩個弧形或者是半圓的剎車蹄。踩剎車時兩個剎車蹄就在制動輪缸的作用下外張,撐起剎車蹄摩擦著剎車鼓的內壁來起到減速或者停車的作用。
      材質要求
        剎車盤的材質是采用我國的灰鑄鐵250標準,簡稱HT250,等同于美國G3000標準;瘜W成分三大主要元素的要求分別是:C:3.1∽3.4 Si:1.9∽2.3 Mn:0.6∽0.9。 機械性能要求:抗拉強度&gt;21on/mm2 ,硬度要求在:187∽241之間。
      別稱
        英文中剎車盤通常是用:BRAKE DISC 或BRAKE ROTORS 表示,剎車鼓用:BRAKE DRUM 表示。另外在我國南方剎車盤還被稱為剎車碟、制動碟。其實,都是指一種東西。
      產地分布
        供應剎車盤 剎車盤價格,剎車盤是鑄造產品,由于受氣候因素影響,北方太冷、南方太熱,所以剎車盤的生產基地大多數分布在我國山東、河北、山西這一緯度地區,尤以山東萊州、龍口剎車盤行業起步最早,廠家眾多。華夏汽配網結構    通風盤(Vented Disc)即風道盤
      盤式剎車片(碟)分為實心盤(單片盤)和風道盤(雙片盤)。實心盤式我們比較容易理解,說白了,就是實心的。風道盤(Vented Disc),顧名思義具有透風功效。從外表看,它在圓周上有許多通向圓心的洞空,稱為風道。汽車在行使中通過風道處空氣對流,達到散熱的目的的,比實心式散熱效果要好許多,F在大部分轎車都是前驅,前盤使用頻率計磨損較大,故采用前風道盤,后實心盤(單片盤)。當然也有前后都是風道盤的,但制造成本并不會差的離譜。   本文中的第一張圖片為打孔劃線盤,其剎車性能及散熱有一定提高,但對剎車片有較大磨損,F在有人DIY改裝剎車盤,友情提示:1.盤的材質一定要夠好,沒有過多影響強度的缺陷,如大的氣孔、砂眼,不允許存在縮松。2.孔的間距及大小分布等等,因為多鉆一個孔,該處的強度就弱幾分。如盤斷裂,后果不堪設想。3.對稱均分。如盤的平衡被嚴重破壞,在行駛過程中對主軸會有一定影響。3.這可是辛苦工程,望慎之又慎。若無專業人員指導,最好不要蠻干。   打孔劃線剎車盤又稱“高速盤”或“改裝盤”,一般都是裝配于高性能車,像賽車、跑車或者運動性汽車。隨著這近幾年國內汽車界改裝風的興起,現在有很多車友自己動手DIY,從各種途徑獲得打孔劃線剎車盤然后自己動手換裝。打孔劃線剎車盤是一把雙刃劍,他的好處跟壞處也是并存的,但是這種剎車盤對剎車片的磨損會增大,對剎車盤的材質跟加工要求要求也比較高,F在很多小的公司冒充歐洲、臺灣、日本等廠家的品牌在生產高仿的剎車盤,需要很多喜歡DIY的玩家多加注意。 
        剎車盤是制動系統中一個很重要的部件,好的剎車盤制動穩定,沒有噪音,不抖動。很多DIY玩家沒有一定的專業只是不要隨便自己動手更換剎車盤,因為原廠的剎車盤是經過很多專業工程師測試過的,是完全可以承受自己汽車的剎車力的。有事更換打孔劃線剎車盤之后,剎車效果不一定見得比原來的普通盤效果好。所以像涉及到安全的這話總零部件,還需要各位車友在改裝時一定要謹慎。   另外有一種盤集成了HUB、ABS環、裝配螺栓、軸承皮等,一般稱為軸承盤,用于卡車等較大車型  軸承盤圖例
      。   鼓式剎車有一形狀類似鈴鼓的鑄鐵件,稱為剎車鼓,它與輪胎固定并同速轉動。盤式剎車具有較佳的反應性及穩定性,散熱性較佳,更換簡便等優點。鼓式剎車的成本較低、絕對制動力更高,被較多地運用在小型轎車的后輪。 但其磨耗率較高,因此同時整體成本較高。華夏汽配網剎車盤作用  剎車盤片肯定是用來制動的,其制動力來源于制動鉗.通常來說一般的制動鉗都是固定內側制動活塞泵所在部分,外側是一個卡鉗式的結構.內側制動片固定在活塞泵上,外側制動片固定在卡鉗外部.活塞通過制動油管過來的壓力推動內側制動片,同時通過反作用力拉動卡鉗,使外側制動片向里.兩者同時壓向制動盤,通過制動盤和內外制動片的摩擦產生制動力.這個過程中,推動活塞是靠制動液,也就是液壓油.這個是發動機助力的.   對于手制動來說,是使用拉索通過一個杠桿結構的機構,強制拉動制動片,使它們與制動盤壓緊,從而產生制動力的.華夏汽配網碟式剎車的優點  1、盤式剎車散熱性較鼓式剎車佳,在連續踩踏剎車時比較不會造成剎車衰退而使剎車失靈的現象。   2、剎車盤在受熱之后尺寸的改變并不使踩剎車踏板的行程增加。   3、盤式剎車系統的反應快速,可做高頻率的剎車動作,因而較為符合ABS系統的需求。   4、盤式剎車沒有鼓式剎車的自動煞緊作用,因此左右車輪的剎車力量比較平均。   5、因剎車盤的排水性較佳,可以降低因為水或泥沙造成剎車不良的情形。   6、與鼓式剎車相比較下,盤式剎車的構造簡單,且容易維修。華夏汽配網碟式剎車的缺點  1、因為沒有鼓式剎車的自動煞緊作用,使盤式剎車的剎車力較鼓式剎車為低。   2、盤式剎車的剎車片與剎車盤之間的摩擦面積較鼓式剎車的小,使剎車的力量也比較小。   3、為改善上述盤式剎車的缺點,因此需較大的踩踏力量或是油壓。因而必須使用直徑較大的剎車盤,或是提高剎車系統的油壓,以提高剎車的力量。   4、手剎車裝置不易安裝,有些后輪使用盤式剎車的車型為此而加設一組鼓式剎車的手剎車機構。   5、剎車片之磨損較大,致更換頻率可能較高。華夏汽配網剎車片  剎車片也叫剎車皮。在汽車的剎車系統中,剎車片是最關鍵的安全零件,所有剎車效果的好壞都是剎車片起決定性作用,所以說好的剎車片是人和汽車的保護神。   剎車片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構成,鋼板要經過涂裝來防銹,涂裝過程用SMT-4爐溫跟蹤儀來檢測涂裝過程的溫度分布來保證質量。其中隔熱層是由不傳熱的材料組成,目的是隔熱。摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成,剎車時被擠壓在剎車盤或剎車鼓上產生摩擦,從而達到車輛減速剎車的目的。由于摩擦作用,摩擦塊會逐漸被磨損,一般來講成本越低的剎車片磨損得越快。摩擦材料使用完后要及時更換剎車片,否則鋼板與剎車盤就會直接接觸,最終會喪失剎車效果并損壞剎車盤。 供應剎車盤 剎車盤價格  汽車剎車片從類型上分有:  。糜诒P式制動器的剎車片  。糜诠氖街苿悠鞯膭x車蹄  。糜诖罂ㄜ嚨膩砹钇   從配方技術上分有:半金屬,少金屬,石棉,陶瓷。   剎車鼓上裝的是剎車蹄,但一般人叫剎車片就統指剎車片和剎車蹄,所以用“盤式剎車片”來特別指明是盤式制動器上裝的剎車片。并不是剎車盤。

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