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      汽配問題突出消費者須謹慎

      發布日期:2015-06-10保護視力色: 【字號 【收 藏】 【關 閉】

            據華夏汽配網統計,2014年,我國累計進口汽車142.3萬輛,其中平行進口汽車份額已達7%,超過10萬輛,較2013年增長20%以上。2015年,僅山東口岸檢驗汽車達4556輛,是去年全年的2.1倍。由于生產時并不是按照我國汽車標準要求生產的,導致諸多問題存在。 到中國后水土不服現象頻發。環境對汽車的影響非常大,雖然歐美日等國汽車標準更高,但制造商都會針對某一地區的用車環境,進行單獨的測試,甚至針對性開發某些適合本土化部件,以適應出口國的客觀行駛條件。另外,平汽車發動機能否適應中國油品也是關鍵。由于歐盟現行汽油標準與我國現行汽油標準的不同,也會造成實際使用中發動機燃油系統積碳和輸出功率、操控性能的差異。而汽車不可能也沒有條件進行本土化適應性開發與測試,不可避免地存在著相關隱患。
             據華夏汽配網分析經銷商一般規模較小、不穩定,其最大的短板就是不能及時保障質保保修及零部件的供應。雖然有保險公司愿意車承諾質量保修,但車輛仍需到4S店或維修廠修理,且很多平車的配件與中規不通用,這在訂貨上需要時間,價格也可能會更高。同時,汽車經銷商作為主體沒有能力承擔售后服務,無法履行汽車產品的三包、召回義務。車的售后短板,導致投訴比例不斷增加,據不完全統計,在汽車投訴中,汽車占比達33%,但是這個投訴不是對產品質量本身,而是對售后投訴。   新車,對消費者而言,最大的賣點是價格優勢和信息便捷性。對經銷商來說,這無疑是個壞消息。對于廠商來說,網絡銷售成本低,比平時在店頭促銷更容易引起關注。 

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