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      汽配件雜牌太多

      發布日期:2015-06-10保護視力色: 【字號 【收 藏】 【關 閉】

            據華夏汽配網報道,汽車4S店服務正規,而且保證銷售原廠配件,本應是眾車主最應選擇的愛車保養修理場所。然而由于其服務價格高而讓不少車主“望而卻步”。與此對應的是,越來越多的汽車零件商開始打出“保證原廠零件”的招牌,但真假難分的產品又讓消費者放心不下。
       
        面對激烈競爭的市場,4S店的配件價格為何能一直居高不下?本應只在4S店銷售的原廠零件,又為何現身在未經授權銷售的汽車零件商處?
       
        保險買單 壟斷市場已成“潛規則”
       
        在汽車行業流行這樣一句調侃:將一輛新車拆解后在4S店賣配件,可以賣出兩輛新車的價錢。顯然,4S店的服務價格虛高,已經是汽車業界的“潛規則”。
          其實造成了汽車生產企業和4S店對于汽車原廠配件的壟斷。而近年來4S店汽車銷售利潤的壓縮,使得4S店只能通過在維修保養方面尋求新的利潤增長點。這正是在汽車4S店更換零件的價格遠高于普通零件的主要原因。
       
        其次,由于汽車4S店聘請的修理工人素質和技術水平較高,使得其工時費也遠遠超過普通汽修廠。
       
        另外,據華夏汽配網記者調查發現,選擇前往4S店進行車輛保養修理的車主,主要集中在對車輛進行保險的群體。由于部分保險公司推出了“指定專修廠險+車損險”組合服務項目,修車費用中保險公司支付占大部分,因而這部分車主對4S店的高服務費用并不“心疼”。
         原廠配件只在汽車生產企業和4S店汽車提供。那么在汽配市場廣泛流通的所謂“原廠件”是怎么進入市場的呢?
        提供給汽車生產企業的零件與市場中的“原廠件”兩者之間的區別,就好比“出口轉內銷商品”與直銷國內商品之間的區別。雖然生產原料、生產標準基本相同,但是在做工、精密度方面,“‘出口轉內銷商品’質量會略高于直銷國內商品。”
          汽車生產企業與4S店之間,不允許將原廠配售的零配件外賣的合同規定,一方面是廠家出于對汽車安全性的考慮,因為如果放開汽車零部件的生產,大量魚龍混雜的生產廠家出廠的零件將與原廠件一同出現在市場中,且很難區分,一旦車主購入并安裝此種零部件,很難保證汽車的安全性。
          汽車作為一種技術密集型商品,不僅需要消費者協會以及相關執法部門對其進行監管,同時也需要技術性評估機構的參與。消費者保護協會在處理投訴、糾紛過程中,沒有能力逐個對投訴車輛進行完整、定量的拆卸評估,因此,需要建立能夠覆蓋全國的專業汽車技術鑒定機構、機制。

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